骨架橡膠軸承(chéng)

層壓橡膠支座(zuo)需要PTFE滑動體的(de)情況下，當活動(dòng)橡膠支座位✏️移(yi)㊙️較大時，**增加橡(xiàng)膠闆的厚度，才(cái)能使橡膠闆産(chǎn)📐生相應的😍大剪(jian)切變形。橋梁伸(shen)縮縫為滿足橋(qiáo)面變形的要求(qiu)💃🏻，通常在兩梁端(duān)之間、梁端與橋(qiáo)台之✂️間或橋梁(liang)的鉸接位置上(shàng)設置伸縮縫。要(yao)求伸縮縫👉在平(píng)行、垂直于橋梁(liang)軸線的兩個方(fāng)向，均能自由伸(shēn)🌈縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過時應(yīng)🐅平順、無突跳與(yu)噪聲；要能防止(zhǐ)雨水和垃圾泥(ni)土滲入阻塞；安(ān)裝、檢查、養護、消(xiao)除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設置(zhì)伸縮🛀縫處，欄杆(gǎn)與橋面鋪裝都(dou)要斷開。鋼纖維(wei)以切斷細鋼絲(sī)🍉法、冷㊙️軋帶鋼剪(jian)切、鋼錠銑削或(huò)✔️鋼水快速冷凝(níng)法制成長✌️徑比(bǐ)（纖維長度與其(qi)直徑的比值，當(dang)纖維截面為非(fēi)圓形時，采用換(huan)算等效截面圓(yuan)面積的直徑）為(wei)40～80的纖維。橡膠止(zhi)水帶在運輸時(shí)，應要避免陽光(guang)直射，勿與熱源(yuán)、油類及有害溶(rong)劑接觸。成品應(yīng)取直平放，勿加(jiā)🏃重壓。存放場所(suǒ)保持-10-+30，相對濕度(du)40%-80%。在這種情況下(xià)，材料消耗過大(dà)，支架不穩定，車(che)輛在相鄰支架(jia)上方夾持面交(jiāo)界處行駛時會(hui)産生高差，造成(chéng)行駛不平順。

為(wéi)了克服這一缺(que)點，可以将聚四(si)氟乙烯闆貼在(zài)帶有活⭐動☀️支撐(chēng)的橡膠闆的頂(ding)部，并在聚四氟(fu)乙烯闆與梁的(de)底部之間貼上(shàng)高光潔度的不(bu)鏽鋼闆材。兩㊙️者(zhe)之間的摩擦阻(zu)力很小(摩擦系(xi)數小于0.04)，因此有(you)必要增加支架(jià)的位移。聚四氟(fú)乙烯是一種乳(rǔ)白色聚🔴合物化(hua)學聚合物，商品(pǐn)名為聚四氟乙(yǐ)🏃‍♀️烯。它不與強酸(suan)、強堿、強氧化劑(jì)和大多數有機(ji)溶劑如乙醚、乙(yi)醇🚶、酮等發生反(fǎn)應。它是一種具(jù)有良好的化學(xue)穩定性和耐大(dà)氣老化性能的(de)合成材料。此外(wai)，它在物理性⭐能(neng)上具有高電阻(zǔ)、低溫、高韌性、抗(kang)壓強度、高疲勞(lao)強度和低摩擦(cā)系數等一系列(liè)優點，因此也被(bei)稱為塑料之****。近(jin)年來，在工程中(zhōng)也取得了一些(xie)特殊的應用。

層(céng)壓橡膠支座橋(qiao)多層薄鋼闆和(hé)硫化橡膠，結合(he)在㊙️一起，它有🔅足(zu)夠的垂直剛度(dù)，可以可靠的反(fan)作用力傳遞到(dao)上🚶‍♀️部結♋構的碼(mǎ)頭;良好的柔韌(ren)性，以适應梁端(duān)的轉動;有大的(de)剪切變形能力(li)，以滿足上部結(jie)構的水平位❤️移(yí)。在橡膠的支撐(cheng)表面上方的闆(pan)複數粘度層1.5毫(hao)米的3mm的PTFE闆，它被(bei)制作成特氟隆(lóng)滑動橡膠支🤟座(zuò)。除了它的垂直(zhí)剛度和彈性變(biàn)形，能承受垂直(zhí)載☔荷和适應梁(liang)端旋🏃🏻‍♂️轉時，由于(yu)PTFE闆的低💘摩擦系(xi)數，梁端可自由(yóu)PTFE片表面上滑動(dong)，不局限于水平(píng)位移;特别适用(yòng)于中小負荷，使(shǐ)用大✉️量的橋的(de)位移。

聚四氟乙(yǐ)烯闆與光滑不(bu)鏽鋼闆之間的(de)摩擦系數小于(yu)🔆0.04，滑動越慢，壓力(lì)越大，摩擦系數(shù)越小；如果再次(ci)使用✍️矽酮潤滑(hua)劑，摩擦系數可(kě)以進一步降低(di)。這一💛特點當㊙️然(rán)引起了橋梁工(gong)作者的重視，不(bú)僅在橋梁承重(zhong)方面，而且在橋(qiao)梁施工中需要(yao)移動重物的地(dì)🐪方也了廣泛的(de)應用。闆式橡膠(jiao)支座不僅具有(yǒu)優良的技術性(xìng)能，而且具有結(jie)構簡單、價格低(di)廉、無需維護、更(gèng)換方便、緩沖隔(ge)離、建築高度低(di)等優點。請注意(yi)：隔震橡膠支座(zuo)通過帶減震器(qì)的鋼支撐🤞與主(zhǔ)體結構連接