一(yi)般來說，軸(zhóu)承中振動(dòng)的産生，滾(gun)動軸承本(ben)身不産生(shēng)噪音🔆，通常(cháng)感覺的“軸(zhóu)承噪音”事(shi)實上是軸(zhou)承直接或(huò)間❗接地與(yǔ)周🈲圍結構(gou)産生振動(dòng)的聲音效(xiao)應。這就是(shi)為什麼許(xǔ)多時候噪(zao)音問題✌️可(ke)被視為涉(she)及到整個(gè)軸承應㊙️用(yòng)的振動問(wen)題。

(1)因加載(zǎi)滾動體數(shù)量變化而(ér)産生的激(ji)振：

當一個(ge)徑向負荷(hé)加載于某(mǒu)個軸承時(shí)，其承載負(fù)荷的滾動(dong)體數量在(zài)運行中會(hui)稍有變化(huà)，這引起了(le)負荷方💃🏻向(xiàng)的偏移。由(yóu)此産生的(de)振動是不(bú)可避免的(de)，但可通過(guo)軸向預加(jia)載來🈲減輕(qing)，加載于所(suǒ)有滾動體(tǐ)(不适用于(yú)圓㊙️柱滾子(zǐ)軸承)。

(2)局部(bu)損壞：

由于(yú)操作或安(ān)裝錯誤，小(xiǎo)部分軸承(cheng)滾道和滾(gun)動體可能(néng)會受損⛱️。在(zài)運行中，滾(gun)過受損的(de)軸承部件(jiàn)會産生特(tè)定的㊙️振動(dòng)頻率📞。振動(dòng)🧡頻率分析(xi)可識别出(chū)受損🌈的軸(zhou)承部件。此(ci)原理已被(bèi)應用🌂在狀(zhuang)态監測設(she)備，用來探(tàn)測軸承損(sǔn)壞狀況。如(ru)要計算軸(zhou)承頻率， 請(qǐng)參看計算(suan)程序“軸承(cheng)頻率”。

微型(xíng)軸承

(3)相關(guān)部件的精(jīng)度：

在軸承(cheng)圈與軸承(chéng)座或傳動(dòng)軸之間密(mi)配合的情(qíng)況下，軸承(chéng)圈有可能(neng)與相鄰部(bu)件的外形(xing)相配合而(ér)變形。如果(guǒ)出♍現變♈形(xing)，在運行☂️中(zhong)便可能産(chan)生振動。

(4)污(wū)染物：

如果(guǒ)在污染環(huán)境中運行(háng)，雜質可能(néng)會進入軸(zhou)承并🔞被滾(gǔn)動體碾壓(ya)。産生的振(zhen)動程度取(qu)決于被碾(nian)壓的⚽雜質(zhì)顆粒🥰的數(shu)量、大小和(he)成分雖然(rán)不會産生(sheng)典型😘的頻(pín)率形式，但(dàn)可以聽得(dé)見一種擾(rao)人的噪音(yīn)。

滾動軸承(cheng)産生噪音(yīn)的原因比(bi)較複雜，其(qi)一是軸承(chéng)内、外圈配(pèi)📱合表面磨(mó)損。由于這(zhè)種磨損，破(po)壞了軸承(chéng)與殼體、軸(zhóu)承與軸的(de)配合♈關系(xi)，導緻軸線(xiàn)偏離了正(zhèng)确的位😘置(zhì)，在軸在高(gao)速運動時(shí)産生異響(xiǎng)。當軸承疲(pi)勞時，其表(biao)面金屬剝(bāo)落，也會使(shǐ)軸承徑向(xiang)間隙增大(da)産生異響(xiang)。此🌈外，軸承(cheng)潤滑不足(zu)，形成幹摩(mó)擦，以及軸(zhou)承破碎等(děng)都會産生(sheng)異常的聲(shēng)響。軸承磨(mó)損松💋曠後(hòu)，保持架松(song)動損壞，也(ye)會産生異(yi)響。