廣州市騰越(yuè)紙品有限公司(sī)10餘年專注(zhù)紙(zhǐ)箱彩箱研發、生産及銷售支持按需定制
這是您的待取快遞，紙箱不用的話可以放到一旁的(de)回(huí)收箱内，方便留給下(xià)一(yī)位需要寄快遞的客人。”8月25日，長沙市凱(kǎi)樂國際(jì)城7棟菜鳥驿站(zhàn)外，店(diàn)主趙(zhào)先生從貨(huò)架上爲客人取出相應包裹後，習慣性地(dì)提醒住戶将快遞外包裝留下。
日前，國(guó)家市場監(jiān)管(guǎn)總局等8部門聯合印發《關于加強(qiáng)快遞綠色包裝标(biāo)準化工作的指導意(yì)見》(以(yǐ)下(xià)簡稱《指(zhǐ)導(dǎo)意見》)，部署中(zhōng)國快遞綠色包(bāo)裝标準化工作。
在湖南，傳統(tǒng)手寫式四(sì)聯面單已被兩聯、一(yī)聯電子面單取代(dài);快遞企業(yè)嘗試使用循環快遞(dì)包裝箱、環保可(kě)循環分撥包裝(zhuāng)袋外，紛紛(fēn)啓動快遞箱回收計(jì)劃以及嘗試普(pǔ)通輕(qīng)件打“一字條”、中大件打“十字格”的打包方式來減少(shǎo)膠帶使用量。
新規紙箱包裝硬标準
綠色包裝标準體系成硬約束
《指導意見》提出，力争到2022年，全面(miàn)建立(lì)嚴格有約束力的快遞綠色包裝标準體系，逐步完善标準與法律政策協調配套的快遞綠(lǜ)色包裝治理體系，推動标準成爲快遞綠色包裝的“硬約束”，支(zhī)撐快遞包裝減量化、綠色(sè)化、可循環取得顯著成效。
讓快遞包裝(zhuāng)“更綠更瘦”已成爲業界共同目(mù)标。今年(nián)6月，國家郵政局印發《郵件(jiàn)快件綠色包裝規範》，強調(diào)郵件快件綠色包裝堅持标準化、減量化(huà)和可循環的(de)工作目标，對綠色(sè)包裝(zhuāng)給出一系列具體要求。如(rú)：郵件快(kuài)件包裝空隙率原則上不超過(guò)20%;寄遞企業應(yīng)當全面推廣使用電子運(yùn)單，尤其是一聯(lián)式電子運單;采用“一(yī)”字型封裝方式的(de)包裝箱，使用膠帶(dài)的長(zhǎng)度不超過最大綜合内尺寸的1.5倍等。
現狀(zhuàng)
代收(shōu)點積極回收快遞包裝(zhuāng)
“爲了方便附近住戶，大一點兒的(de)包裹(guǒ)都免費提供上門攬收服務。公(gōng)司不(bú)提供取件物料，上門取件都需要站點自(zì)己解決包裝(zhuāng)材料。”長沙市(shì)凱樂(lè)國際城7棟菜鳥驿站的店主趙(zhào)先生介紹，一卷50cm寬、55米長的普通(tōng)簡裝(zhuāng)打包泡沫要30元(yuán)，一個中号(hào)三層普通紙箱也得0.5元，從成本考慮，在顧客取件時會盡量多(duō)地回收顧客相對完(wán)好(hǎo)的紙箱，在打包(bāo)時也會盡量少用膠帶。
在開福區開福寺路的一個百(bǎi)世(shì)快遞站内，同樣擺着一個由湖南省快遞行業協會投放的便捷式組(zǔ)裝型快件包裝廢棄(qì)物回收箱，包裝廢棄物按指示投入(rù)紙制品、塑料兩個空間内(nèi)。“具備二(èr)次回收條件的多半是(shì)中号、小号加厚紙箱，一(yī)次性黑(hēi)色塑膠袋和箱(xiāng)内泡(pào)沫填充物，很少(shǎo)能重複使用，大多跟生活(huó)垃圾一起倒入了垃圾站(zhàn)。”站點快遞員介紹，運(yùn)輸生鮮使用(yòng)的泡沫箱(xiāng)、冰袋等冷鏈耗材以及包裝服裝(zhuāng)使用的鍍鋁膜(mó)氣泡信封袋仍是一次性使用。
行動
湖南企業探索“綠色”快遞
據估算，中國(guó)快遞業每年消耗(hào)超900萬(wàn)噸紙類廢棄物(wù)、約180萬噸塑料廢棄物，這一數字還在快速(sù)增長(zhǎng)。記者走訪發現，物流行(háng)業的“綠色化”引起社會廣(guǎng)泛關注，電商及快遞公司已在包(bāo)裝、配(pèi)送、回(huí)收等環節開始采(cǎi)取“綠(lǜ)色”舉措。
如，順豐快(kuài)遞已在長沙推行循環包裝箱“豐BOX”，用拉鏈代替封箱膠帶同(tóng)時減少箱内填充物，快(kuài)遞員(yuán)将3C、奢侈品等商(shāng)品交付至消費者手中後，“豐BOX”将被帶回倉庫重複使用(yòng)最多50次。“順豐所有包裝均進行減量化處理，如大(dà)号文件(jiàn)封重量已從300克減重至230克，版面包裝油墨也(yě)從黑色改爲灰色，”湖南順(shùn)豐(fēng)速(sù)運有限公(gōng)司(sī)公共事(shì)務部楊倩介紹，公司還有回(huí)收包裝箱激(jī)勵機制，員工主動回收快遞包裝盒能獲(huò)得相應獎勵。
此外，2019年(nián)“雙11”期間，申(shēn)通長沙公司新增10萬個新型環保包裝袋，用于(yú)90%以上省内快遞(dì)的分撥、流轉。“環(huán)保袋由防水(shuǐ)尼(ní)龍布(bù)制造，自然環境下3個(gè)月可降解，能循環使用超過50次。”申通(tōng)湖南公(gōng)司長沙轉運經理劉海平介紹，環保包(bāo)裝袋循環使用一次的成(chéng)本(běn)僅6分錢，相較于成本1-2元的一次性塑料編織袋(dài)，大大降低了包裹轉運成本。
此外，京東物流“青流計劃(huà)”宣布再升級，除在全國近30個城市推(tuī)廣使用“青流箱(xiāng)”、在全國長期開展“閑置紙箱回收計劃”;菜(cài)鳥聯盟(méng)推動商品原(yuán)廠包裝發貨，天(tiān)貓超市超70%不易破損的商品已采用原裝發貨模式……
聲音
“綠色快遞”仍需多方發力
更爲(wèi)值得一提的是，盡管各電商平台和(hé)快遞(dì)企業都在積(jī)極(jí)推廣綠色快遞(dì)包裝，但(dàn)日常(cháng)生活中(zhōng)，“綠色快遞紙箱”、可循環包裝、包裝回收箱的覆蓋率(lǜ)仍遠遠不夠。業内人(rén)士認爲，要實現快遞包裝的綠色化、減量化和可循環，仍(réng)需标準支撐。
一名快遞業從業者認爲，快遞企業、快遞包裝生産(chǎn)企(qǐ)業、電商平台都在積(jī)極開展綠色包(bāo)裝的創新探索，但仍然處于“各自爲戰”階段;且以加盟方式拓展服務(wù)範(fàn)圍的“通(tōng)達系”快(kuài)遞(dì)品牌仍在進行價(jià)格戰，極少有加盟商願意拿出資金(jīn)和精(jīng)力研發綠色化快遞體系。
“要實(shí)現快遞包(bāo)裝耗材有效回收循環，需建立社會化回(huí)收機制，隻有集中化(huà)、規模化的回收才能提高效率、降低(dī)成本。”他認爲，快(kuài)遞企業應聯合打通(tōng)線下自提點，發揮快遞員末端投遞(dì)效(xiào)用，采取激勵措施實現“投遞—取件—回收”一條龍循環機制，以提升快遞回收箱、可循環包(bāo)裝等的(de)回收周轉率。
